进而导致不舍得砸钱更新半导体生产线。
而生产‘半导体生产线’的厂家，比如光刻机厂家、蚀刻机厂家，没了订单，自然没钱搞研究。
如此，当芯片制程工艺迈入90n，全球可以制造65n光刻机镜片和光刻机零件，以及可以组装光刻机的企业，只有徳國蔡司。
即便西方科技联盟投资的阿斯麦、佳能尼康，也因为拿不到高精度镜片，失去了研发下一代光刻机的能力。
犹如徐飞之前所想，如果被犹资掌控的北美敢制裁自家，自家完全可以反制裁北美，让对方止步于90n，甚至失去‘产能’。
当然，让北美失去产能的是徳北，不是东方。
相反，拥有大泽工业联合体的东方，将会迎来两个阵营分别施加的压力，一方是徳北不允许东方代工美系电子产品，一方是北美不允许东方跟徳北合作。
然后东方被双方制裁。
至于为什么要搞成这种局面……
没有压力，就没有动力。
面对两大阵营的压迫，如果东方实现自我突破，走出一条前所未有的科技道路，比如模拟电子产业，到时候，自家民族自信还不得爆表？
所以，正在发生，以及未来即将发生的一切，都是徐厂长的剧本。
若论谁才是世界掌控者……
‘不能飘！’
徐飞跟二姐聊完消费电子，又了解了3C通信、地图服务、导航服务、游戏产业、天使投资。
等结束此次工作汇报，车队也驶入聊市地界。
就在大秘书发起视频会议邀请，准备汇报工作的时候，前方开始堵车。
“厂长，前方五公里处发生连环交通事故，大概需要三十分钟才能处理完。”
“这么久？”
“基洛夫飞艇已经吊着事故车，但桥梁受损，大泽建工正在紧急维修。”
徐飞懂了。
眼前这条高速，原本不叫京泽，而是京广，并且早在大泽出名之前，就已经修建了好几年。
后来大泽崛起，上级拨款加速进度，老徐有幸承包了一个区间段。
期间，由于大泽建工的造桥技术过于先进，上级又把改名为京泽高速的桥梁项目，交给了大泽建工。
这些桥梁，包括三架跨母亲河大桥，全部采用‘桥梁小屋’，也就是基地模块改造而来。
当模块受损，自家就会派出工程师维修。
由于工程师敲敲打打就能修好，为了避免惊世骇俗，自家制定了‘半小时抢修时间’。
“看来受损挺严重，毕竟这桥可以承载250吨的重型运输车。”
随架前往京城的四秘书，联系相关人员咨询情况，回头道：“是一辆私家车走的太慢，后面两辆拉刚卷的拖挂，因超载和疲劳驾驶，没注意前方路况，也没法减速，导致追尾，四个刚卷砸在桥面，造成左侧抗震系统崩塌，桥体倾斜，同一时间，一辆超载的客车因没有保持车距，撞在了翘起的桥板上。”
“不是颁布新的交通规定了吗？”
“人为财死，鸟为食亡，总有那么一群人为了利润铤而走险。”
“红利以后在持续，只要努力就能赚到以前不可能赚到的钱。”
徐飞看过资料片中的生活片段，知道未来世界的司机为了讨生活，不得不屈服于委托方，或超载，或疲劳驾驶，或超速行驶，但这个世界相对资料片，已经趋向于完美。
只要参与人力统筹，任何劳动者都可以获得生活保障、工作保障、社会保障、医疗保障、子女教育保障……
而现在。
“委实不应该。”
四秘书闻言，没有所说，略微思索，当场起草了一份试行法案，提交给董事会。
大概意思是，自10月份起，有序取消远途汽车客运、远途汽车货运，进一步降低基洛夫飞艇票价、基洛夫货运票价、轨道车货运票价等等，下调幅度暂定为30%。
如此，没了客车、货车，今后肯定不会发生类似事情，自家厂长也就满意了。
徐飞精力有限，不可能事事俱到，发现问题，把问题丢给下属解决，如果今后出现类似问题，其肯定解决下属。
所以徐厂长的手下为了不被解决，办事全都很靠谱。
半个小时后，车队继续前行。
路过受损桥面，道路两侧已经竖起警告牌，告知这里是车祸易发路段。
或者说，京泽高速上的每一个警告牌，都意味着一起车祸。
而在道路的右侧斜坡上，又额外竖起一道警告牌，指着最外围一条道：这里是应急车专用道，不是应急、车道。
另有一排小字：如果你想接打电话，如果你想下车解决生理问题，如果你想从后备箱拿水拿吃的，如果你困了想眯一会，请前往最近的服务区，一旦在此停留，